POMPA IJEKSI DIESEL YANMAR

POMPA IJEKSI DIESEL YANMAR

A.    Teori umum

Motor diesel termasuk kelompok motor pembakaran didalam (internal coumbustion engine), yang beroperasi menggunakan bahan bakar solar. Bahan bakar dimasukkan keruang selinder dengan prinsip injeksi (seonarta, 1985). Pada motor diesel pembakaran bahan bakar terjadi secara spontan, karna bahan bakar disemprotkan ke dalam ruang selinder saat tekanan tinggi (pada saat kompresi tekanan dapat mencapai 55 kg/cm² dan suhu kompresi sekitar 600˚ C).

Untuk memenuhi proses pembakaran tersebut dibutuhkan komponen penunjang pembakaran, yakni system bahan bakar yang berbentuk khas. Mekanisme ini lah yang merupakan pembeda utama antara motor diesel dengan motor bensin.

B.     Karakterristik motor diesel

Dalam penyongsong era tinggal landas bangsa Indonesia sangat membutuhkan mesin-mesin mempunyai sifat mampu pakai disegala kondisi. Sifat mampu pakai adalah suatu ciri-ciri mesin yang dapat digunakan untuk berbagai fungsi dan kondisi lapangan.

Sifat ini sekarang sedang dikembangkan karana, sangat dibutuhkan konsumen. Untuk itu para ilmuan dan industriawan telah mengembangkan konstruksi motor diesel kecil. Sekarang motor diesel kecil dibuat lebih simple, kompak dan mudah di pindah-pindahkan (transportable). Karan motor ini mempunyai kemampuan pakai disegala jenis pekerjaan dan lapangan, maka motor ini dinamakan motor diesel yanmar.

Sejak dengan kenyatan di Indonesi ditemukan motor diesel yanmar yang banyak dipakai adalah berselindr tunggal dengan selinder horizontal. Karna it,  konstruksi motor diesel yanmar harus merupakan satu kesatuan antara mekanisme mesin denagn tangki bahan bakar, dan system pendinginan yang diletakkan diatas selinder. Konstuksi ini sesuai dengan kebutuhan, yakni bentuk yang kompak dan mudah di pndahkan.

Dari uarai diatas dapat dinyatakan bahwa motor diesel yanmar adalah motor diesel kecil. Motor diesel ukuran kecil mempunyaimdiameter silinder 60 mm sampai dengan 120 mm banayak dipergunakan di masyarakat, dengan demikian motor diesel yanmar adalah motor diesel kecil ynga berfungsi untuk kepentingan umum.

C.     Teori singkat pompa injeksi

Secara sederhana system bahan bakar pada motor diesel brfungsi untuk menyalurkan bahan bakar keruang bakar dengan takaran yang sesuai dengan kerja motor diesel tersebut. Komponen utama dari system bahan bakar empat tak silinder tunggal (horizontal) meliputi:

1.      tangki bahan bakar

2.      katup bahan bakar

3.      saringan bahan bakar

4.      pompa injeksi bahan bakar

5.      pipa penyalur dan pipa tekana tinggi

6.      injecktor (katup injeksi bahan bakar)

7.      mekanisme governor

 

Adapun fungsi dari masing-masing komponen system bahan bakar tersebut diatas meliputi:

a.       tangki bahan bakar berfungsi sebagai tempat penampung bahan bakar motor diesel

b.      saringan bahan bakar berfungsi untuk mrenyaring kotoran atau partikel-partikel kecil yang mengalir bersama bahan bakar, agar bahan bakar yang dialirkan kepompa injeksi bahan bakar benar-benar bersih.

c.       Mekanisme governor berfungsi untuk mengatur jumlah supalay bahan bakar ke injecktor sesuai dengan beban kerja mesin (putaran mesin).

d.      Pompa injeksi bahan bakar berfungsi untuk menaikkam tekanan bahan bakar melawan tekanan pegas katup injecktor. Sehingga proses penyemprotan bahan bakar dalam silinder berlangsung sempurna (bahan bakar berbentuk kabut/partikel kecil)

e.       Injector (pengabut) berfungsi untuk menyemprotkan bahan bakar bertekanan tinggi sekaligus membentuk parikel bahan bakar yang kecil (kabut) kedalam ruang bakar sehingga proses pembakaran dapat berlangsung dengan baiak.

Bagian-bagian dari elemen pompa

a.       Plunyer

                   Posisi plunyer menentukan variasi besar kecilnya penyaluran bahan bakar. Berikkut beberapa posisi dari plunyer:

1.      Tidak ada penyaluran bahan bakar

                   Ketika plunr begerak keatas, pinggir atas plunyer terbuka terhadap lubang barrel (barrel port) hingga control kelix membuka rubang barrel. Akibatnya tekanan tidak terjadi diruang tekanan, karanya tidak ada bahan bakar yang dapat disalurkan.

2.      Penyaluran bahan bakar sebagian

                   Ketika plunyer bergerak keatas, plunyer menutup lubang dan akan memulai menjalankan bahan bakar dari lubang yang ada dari posisi trtutup, tetapi penyaluran terhenti dengan terbukanya lubang barrel oleh contol helix sesaat kemudian. Gerakan pluyer pada periode penyaluran bahan bakar inilah yang disebut “ langakah efektif”.

3.      Penyaluran bahan bakar secara maksimal

                   Penyaluran bahan bakar maksimum akan trcapai saat plunyer samapai langakah efektif maksimum.

                   Bahan bakar terkompresikan dengan tekanan tinggi oleh plunyer mendorong delivery valve keatas dan bahan bakar menyambur keluar. Segera setelah bahan bakar terkompresikan dengan sempurna, delivery valve akan kembali pada posisi semula karan dorongan dari valve spring untuk menutup lubang bahan bakar (fuel passage), denagn demikian dapat mencegah kembalinya bahan bakar.

                        Delivery valave bergerak turun sampai permukaan valve seat ditahan dengan kuat. Selama langkah ini bahan bakar ditarik kembali dari injection pipe, seketika itu juga menurunkan residual pressure anatar delivery valve dan nozzle. Penarikan tersebut memiliki akhir penginjeksian dan sekali gus mencegah menetesnya bahan bakar setelah peninjeksian.

                   Pada bagian atas delivery valve spring dipasang dilivery valve stopper. Stopper membatasi terangkatnya delivery valave dan mencegah terjadinya valve surging pada putaran tinggi dan juga menurun kan dead valve antara delivery valve dan nozzle. Dengan demikian akan didapat fuel injection rate yang stabil.

                   Overflow dipasangkan pada bagian atas pompa yang berfungsi untuk menstabilkan temperature pada injection pump dan temperature distribusi. Untuk memastikan bahwa jumlah bahan bakar yang diinjeksikan pada tiap-tiap silinder selalu konstan. Valve bertipe seat ball, saat tekanan bahan bakar pada pompa melebihi nilai yang ditetapkan, maka valve terbuka sehingga bahan bakar akan kembali ke fuel tank.

D.    Komponen pompa injeksi dan fungsinya

Berikut nama-nama komponen, yang terdiri dari

                   Sebelum menjelaskan pembongkaran lebih lanjut, dapat kita ketahui bahwa tappet roller berhubungan langsung dengan puncak cam shaft, dimana pada saat engkol diputar, maka puncak cam shaft tesrsebut akan berhubungan langsung dengan tappet roller.

                   Control pinion akan berhubungan langsung dengan tuas gas, pada saat tuas gas ditarik maka contor pinion akan ikut juga bergerak, dan menngerakkan control rack, dan control rack juga memutar plunger.

E.     Cara kerja pompa injeksi satu silinder diesel yanmar

1.      Pada saat tuas gas diminimumkan

                   Bahan bakar akan masuk melalui lubang bahan bakar yang ada pada injection pump housing. Pada saat engkol diputar, maka puncak cam yang ada pada cam shaft yang berhubungan langsung dengan tappet roller dan akan mendorong tappet roller, pada saat itu juga tappet roller akan mendorong plunger bergerak kedepan.

                   Pada saat itu tidak ada supply bahan bakar ke injector, karna pada saat plunger berada pada titk mati bawah, lubang fid hold yang ada pada pada injection pump menutup lubang control groove yang ada pada plunger dan bahan bakar tiddak bisa mengalir ke injector.

2.      Pada saat putaran ideal

                   Bahan bakar akan mengalir melalui lubang bahan bakar yang ada pada injection pump housing, tuas gas ditarik pada posisi ideal dan control pinion juga ikut tertarik dan contol pinion yang berhubungan langsung dengan plunger dan akan menggeser posisi plunger. Pada saat plunger berda pada titik mati bawah maka bahan bakar akan menggalir ke lubang lubang fid hold.

                   Pada saat engkol berputar maka puncak cam  yang ada pada cam shaft akan mendorong tappet holder, dan tapet holder akan mendorong plungr dan bahan bakr yang ada dilubang control groove tersebut akan di supply  ke injector oleh plunger.

3.      Pada saat putaran tinggi (langkah efektif)

                   Putaran tinggi atau disebut juga dengan langakah efektif dimana pada saat plunger berada pada titik mati bawah dan lubang pengisian akan terbuka penuh dan bahan bakar masuk ke control grove dan mengisi penuh control grove.

                   Pada saat plunger bergerak yang digerakka oleh tappet roller garakan plungr tersebut sampai pada titik mati atas dan bahan bakar disupply kan ke injector lewat pipa tekanan tinggi, itu lah yang disebut dengan langkah efektif.

F.      Analisa kerusakan pompa injeksi diesel yanmar

                  

                   Kerusakan yang terjadi pada pompa injeksi diesel yanmar yang disebabkan oleh beberapa factor, dimana kemungkinan terjadi kebocoran pada pompa atau tersumbatnya aliran bahan bakar pada pompa. Ada beberapa cara untuk mengetahui kebocoran atau tersumbatnya aliran bahan bakar pada pompa injeksi diesel yanmar adalah sebagai berikut.

1.      Kebocoran pada pompa

                        Untuk mengetahui kebocoran atau tidaknya pada pompa injeksi diesel yanmar yaitu, rakit pomoa pada engine diesel yanmar dan lepaskan pipa tekanan tinggi pada engine. Selanjutnya tarik tuas gas se maksimal mungkin putar engkol berlahan-lahan satu sampai dua menit sambil menekan D- kompresi.

                        Setelah itu lihat dan perhatikan dengan seksama apakah bahan bakar keluar lewat adjusting pump housing atau tidak. Jika bahan bakar keluar atau menetes, berararti pompa dalam keadan baik, jika tidak ada bahan bakar yang keluar berarti terjadi krusakan pada pompa, ulangi kerja beberapa kali dua sampai tiga kali jika hisilnya sama berarti pompa benar-benar rusak. akibatnya engine tidak bisa hidup.

2.      Tidak ada bahan bakar keluar (tersumbat)

                        Untuk mengetahu tersumbat atau tidaknya pompa injeksi diesel yanmar yaitu, cara kerjanya hampir sama dengan menganalisa kebocoran pada pompa, dimana prbedaanya yaitu, tarik tuas gas kembali se minimal mumgkin. Putar engkol berlahan-lahan satu sampai dua menit sambil menekan D- kompresi.

                        Pada saat itu lihat dan perhatikan dengan seksama, apakah bahan bakar keluar lewat adjusting pump housing atau tidak. Ulangi kerja beberapa kali satu sampai dua kali. Jika bahan bakar tidak ada yang keluar berarti pompa dalam keadaan bagus. Jika bahan bakar keluar dari adjusting pump housing, berarti pompa dalam keadaan rusak atau terjadi kebocoran pada bahan bakar. Akibatnya mesin susah hidup, jika mesin hidup tidak bisa dikontor, putarannya selalu tinggi.

G.    Kesimpulan

                   Pada saat pemasangan pompa injeksi diesel yanmar ke engine yang harus di perhatikan adalah, tarik tuas gas ke posisi ideal atau separoh dari maksimum. Jika pemasangan masih sulit putar fly will hingga puncak cam shaft pada pada cam shaft tidak berhubungan dengan tappet roller.

Diposkan 10th October 2013 oleh     syafnilpasaman.